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品途网 01-25 05:58 楼主
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       汽车越来越成为大众消费品,关于汽车O2O的项目也越来越多。
  易快修去年六月底正式上线网页端,2周前上线微信端,即将上线App。从模式上看,是品类非常全的汽车维修、保养、美容一站式服务,外加到店服务,虽然钣喷等接车到店业务还没有主推。
  创始人王正坤在创立易快修之前,投资了一家修理厂。现在,易快修在北京,加上在建的,有三家体验店和10个合作点。
  他认为,易快修有三个特质能够满足用户需求:
  1.门店+上门保养品种全,用户不需要再去搭配或寻找其他提供商;
  2.自营配件自担责任,维修过程可回溯;
  3.不做过度补贴,自然增长用户信任度强;
  4.从简单的雇佣关系过渡至技师经纪人;
  保养频次和种类一直是用户关心的问题,什么能够做,在哪里做,王正坤认为如果要服务用户,就要将低频的服务与美容等锦上添花高频的业务连接起来。而不是单纯追求高频但缺乏信任和粘度的洗车活动或过度的补贴。
  零配件一直是团队非常头疼的问题,中国汽车配件市场一直不太健康,原厂件以及相关信息都握在各大汽车品牌手中,即使给原厂做配套配件的厂家都不得授权,导致用户难以抉择原厂和非原厂件。所以很多创业者选择让用户自己到电商平台上购买,导致维修若有问题,难以断定是配件本身还是维修手艺导致。
  不过国家正在拟定相关的质量标准和评估办法,相信很快就会有大批量品牌配件受到用户信赖。易快修正是基于此选择那些配套厂商配件,订单量大价格相对便宜,维修过程中出现任何问题自己平台承担,配件也会有统一编码。王正坤强调,零配件水很深,团队在这个点上也跌了一些跟头,花了几个月时间专门研究。
  跟配件相关的自建物流、路线优化、仓库和监控等也要一一配齐。
  用户跟踪方面,易快修近期会推出可回溯的视频跟踪系统,不是实时直播,而是点播。
  那什么是技师经纪人呢?优秀技师稀缺的情况与程序员相似,除了希望自己的工作得到回报外,也愿意形成自我品牌和辨识度。于是易快修打算建立技师的升级系统,评选明星越来越多。。技师,并在移动端设立技师文字和视频用户教育板块。
  关于现在的市场情况和以后的模式,王正坤说,互联网思维的车后服务团队对市场的影响其实还停留在舆论上,技师群体因为信息闭塞没有过多了解。相反行业内的老板压力比较大,主要源于资本市场的认可和价格战,往大了说,大家还在吃传统门店的饭,根本没有和彼此竞争。
  模式上大家都大同小异,主要还是需要优质团队、服务管理规范,面对大规模增长时有好的反应力,数据分析能力强。线下门店不会消失,会慢慢减少,但和线下门店的合作很有必要。
  易快修团队目前有100多人,拿到过来自九合创投数百万美元投资。


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